Vídeo: Pré-Lançamento do Novo Civic 2017 (Motores & AÇÃO)

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Considerado um dos principais lançamentos do ano, o novo Honda Civic foi apresentado oficialmente no Brasil. Produzido na fábrica de Sumaré, no interior de São Paulo, a décima geração do sedã chega às lojas no dia 25 de agosto com preços entre R$ 87.900 e R$ 124.900. Como comparativo, a linha anterior tinha preços que partiam de R$ 75.700 para a versão LXS manual e iam até os R$ 94.100 cobrados pelo EXR. A pré-venda começa no dia 30 de julho.
Com design mais arrojado e cheio de tecnologia, o novo Civic será vendido no país em quatro versões de acabamento: Sport, EX, EXL, e Touring. As três primeiras são equipadas com o já conhecido 2.0 i-VTEC FlexOne de 155 cavalos de potência.
A novidade é o câmbio CVT, que simula sete marchas e chegou para substituir a antiga caixa automática de cinco velocidades da geração anterior. Em todas as versões automáticas, o modelo contará com borboletas para trocas de marchas atrás do volante. Exceto na versão Sport, que contará com câmbio manual de seis velocidades.
versão topo de linha, Touring, vem equipado com o esperado motor 1.5 de 173 cavalos de potência, a gasolina, com turbo e injeção direta. Esse importado dos EUA.
Além de adotar o estilo cupê, o novo Civic ficou maior e mais largo que a geração anterior.
O porta-malas cresceu de 449 litros para 525 litros na versão Sport, nos demais são 519 litros. O sedã ficou 4 centímetros mais baixo. Isso, somado a adoção de uma arquitetura feita com 59% aços de alta resistência e 14% de aços de ultraltarresistência, garantiram incremento de 25% na rigidez torcional e uma redução de 22 kg no peso da carroceria.
A versão 2.0 Sport traz seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold, controle de cruzeiro, volante multifuncional, rodas de liga leve escurecidas de 17 polegadas, bancos de tecido, tela multimídia de cinco polegadas.
Na 2.0 EX, adiciona retrovisores eletricamente rebatíveis, faróis em led e com acendimento automático, bancos de couro e velocímetro digitalJá na versão 2.0 EXL, adiciona ar-condicionado automático de duas zonas, painel de instrumentos com tela de TFT de alta definição, central multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque que integra funções como sistema de som e GPS, além de ser compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Possui entrada HDMI e duas portas USBNa topo de linha, 1.5 turbo Touring, tem o incremento de sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, faróis Full LED, inclusive os de neblina, bancos dianteiros com ajuste elétrico, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico, teto solar elétrico e sistema de partida por botão no painel ou pelo controle remoto.
A nova geração do Civic vai brigar em duas faixas de preço. As versões equipadas com o motor 2.0 aspirado deverão encarar as opções intermediárias de Toyota Corolla, Chevrolet Cruze, Volkswagen Jetta e companhia. Já a versão topo de linha Touring, equipada com o motor 1.5 turbo, vai mirar nos sedãs premium como Audi A3 Sedan, Mercedes Classe C e BMW Série 3. A Honda por enquanto não fala em liderança de segmento. A meta é se sair bem entre os médios e no segmento premium.

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